Question  |
Answer |
Ile komór posiada zawór rozrządczy LST1? start learning
|
|
|
|
|
Jakie są trzy położenia zaworu rorządczego? start learning
|
|
1. Otwarcie wlotu - łączy zbiorniki pomocniczne z cylindrami, jednocześnie odcinając je od atmosfery (hamowanie) 2. otwarcie wylotu - połączone są cylindry z atmosferą a odcięte ze zbiornikami pom (luzowanie) 3. odcięcie -odcięty zostaje wlot i wylot.
|
|
|
Opisz pierwszą komorę organu sterującego start learning
|
|
Pierwsza komora zbornika sterującego jest połączona ze zbiornikiem pomocniczym. Znajduje się w niej grzybek wlotu dociskany własną sprężyną.
|
|
|
Opisz komorę drugą organu sterującego start learning
|
|
Do komory drugiej przyłączone są cylindry hamulcowe - w niej zawsze jest ciśnienie panujące. cylindrach. W tej komorze zainstalowany jest specjalny popychacz który unosi się do góry powodując wylot lub odcięcie
|
|
|
Opisz trzecią komorę organu sterującego start learning
|
|
W trzeciej komorze panuje ciśnienie atmosferyczne bądź cylindrowe. Zależy do od wybranej nastawy hamulca. P - zawór ep łączy tą komorę z atmosferą TYLKO PRZY HAMOWANIU POWYŻEJ 55 km/h. Przy T/O i poniżej 55 km/h w P jest połączona z komorą 2.
|
|
|
Opisz czwartą komorę oganu sterującego. start learning
|
|
Komora czwarta jest stale odpowietrznana. Znajduje się tutaj wylot powietrza z cylindrów poprzez wydrążenie w popychaczy.
|
|
|
Opisz piątą komore organu sterującego. start learning
|
|
Komora 5 jest połączona z układem rozrządu i ciśnienie w nim panujące wywira wpływ na kolejną membranę podczas gdy maszynista naciska przycisk „przychamowania podcza poślizgu”
|
|
|
Opisz 6 komorę organu sterującego start learning
|
|
jest połączona ze zbiornikiem rozprężnym w ktorym zawsze panuj ciśnienie przewodu głównego.
|
|
|
Opisz 7 komorę organu sterującego start learning
|
|
Komora siódma jest połączona zawsze ze zbiornikiem sterującym, w którym cisnienie zawsze wynosi 5 bar.
|
|
|
Do czego służy ogranicznik ciśnienia zbiornika sterującego? start learning
|
|
Celem tego urządzenia jest nadzorowanie przelotu pomiędzy przewodem głównym a zbiornikiem pomocniczym. Odcięcie wylotu ze zbiornika do atmosfery nastepuje zaraz po rozpoczęciu hamowania. W ten sposób zbiornik sterujący jest chroniony przed zmianami ciśnie
|
|
|
Do czego służy ogranicznik ciśnienia zbiornika rozprężnego? start learning
|
|
Odpowiada za zapewnienie najwyższego, jednakowego ciśnienia w cylindrach hamulcowych. Izoluje on zbiornik rozprężny od zmian ciśnienia w przeowdzie głownym.
|
|
|
Za co odpowiada Zmieniacz czasów działania? start learning
|
|
Odpowiada za ustalenie czasów napełniania i opróżniania zbiornika rozprężnego. Co przekłada się na czasy napełnienia cylindrów hamulcowych. Czasy napełnienia cylindrów dla P i O to: 3 do 5 s T: 20 do 30s, opróżnianie 15/20 i 45/60
|
|
|
Za co odpowiada zmieniacz hamowności? start learning
|
|
Jest to zawór EP, przez który następuje połączenie drugiej i trzeciej komory organu sterujcego. Jeśli przełącznik TOP jest w pozycji P to zawór EP zamyka się przez styki prędkościomierza pow 55 km/h. Po przekroczeniu tej prędkości odcina 2 i 3 komorę
|
|
|
Za co odpowiada wyłącznik ciśnieniowy szybkościomierza? start learning
|
|
powoduje załączenie stycznika, który wysyła do prędkościomierza impulsy w momencie rozpoczęcia i zakończenia hamowania, przez hasler rejestruje hamowanie na taśmie. Impuls rozpoczęcia hamowania jest przy ciśnieniu 1,4barwcylindra a koniec ham ponizej 0,75
|
|
|
Za co odpowiada Wyłącznik ciśnieniowy cylindrów hamulcowych (hamulca)? start learning
|
|
Powoduje załączenie stycznika rozłączajęcego rozrząd lokomotywy gdy ciśnienie w cylindrze hamulcowym przekroczy 2,1 bara. Przy spadku poniżej 1,1 bara, rozrząd zostanie ponownie załączony.
|
|
|
Wyłącznik ciśnieniowy SHP start learning
|
|
Przy spadku ciśnienia w przewodzie głownym poniżej 2,8 bara czyli po hamowaniu nagłym, samoczynnie załączy piasecznice, przesteruje zawór odcinający uklad zasilania hamulcem i wyłączenia zasilania silników trakcyjnych
|
|
|
Za co odpowiada wyłącznik ciśnieniowy rozrządu? start learning
|
|
służy do sterowania stycznikiem rozrządu lokomotywy. Wzrost ciśnienia w przewodzie zasilającym powyżej 5,1 bara powoduje załączenie rozrządu i możliwość jazdy. Spadek ciśnienia poniżej 4,1 bara powoduje jego wyłączenie.
|
|
|
